2010年5月13日，中国企业评价协会理事长鲁志强来到上海APEC国际会议中心，出席由中国企业评价协会与鸿与智工业媒体《轨道交通》杂志联合主办的2009轨道交通企业自主创新50强榜单发布暨颁奖盛典并致辞，致辞全文如下：
中国企业评价协会理事长 鲁志强
——在2009轨道交通企业自主创新50强榜单发布暨颁奖盛典上的致辞
2010年5月13日，上海
各位来宾，晚上好。
首先，请允许我代表主办单位对大家的到来表示热烈的欢迎，感谢你们对我们的支持。
坦率地讲，这次颁奖活动和这次论坛，有这么多企业来参加，有这么多来宾关注，达到这样大的一个规模，有点出乎我的意料。我想，这么多的人关注轨道交通，反映了我们国家轨道交通今天发展的现状，反映了我们国家轨道建设的美好前途。
在上海，上上星期，世博会刚开始的时候，上海市政府邀请了北京各个部委的一些老同志来参加世博会。我是那次来了，看了世博会，当时听了一个信息，就说四月十号，我们上海的十号地铁投入运营。从那天起，上海地铁的总运营里程数达到了420公里，超过了伦敦，成了世界上地铁运营里程最长的城市。
上海建设第一条地铁到今天，不过是短短十五年的历程，但它走完了世界上许多发达国家百年的路。我想，上海就是我们中国轨道交通发展的一个缩影，一个代表。
我们中国为什么在近十几年，轨道交通发展得如此迅速，如此迅猛，我想，不仅仅是因为中国经济发展了，中国的资金雄厚了，我们的建设能力强大了，我想还有更深沉的原因。从城市来讲，轨道交通的发展，意味着中国从过去的传统的城市化，粗放的城市化，开始走向人本和绿色的城市化，有的学者把这个叫做深度城市化。还有一个，轨道交通在城际和省际之间大规模的开展，也反映了我们中国经济发展的一个新阶段。它带来的影响，是非常深远的。
我记得有一个外国学者，曾经在一篇文章里讲到，中国高速铁路的大规模建设，将改写中国区域经济发展的布局。这些说法，我们不敢说它完全正确，但是至少反映了我们中国轨道交通，在今天中国的发展历史上已经起到了举足轻重的作用。
我想，这是，不仅中国各个城市的管理者们、中央政府和市民们，都关注轨道交通，许多学者也关注轨道交通的根本原因。但是我们也清醒地知道，要在这么短时间内，建设起我们中国自己的轨道交通体系来，我们还面临着很多的问题。这里不仅是投融资问题，技术问题，人才问题，安全问题，也包括我们的政策和体制问题。
我们都记得，中国城市地铁的建设，曾经经历过两次叫停的过程。所以在今天，许多城市的发展地铁，而且有的学者预测说，到2025年，中国百万以上的人口，这样的城市，要达到220个左右。这么多城市都面临着建设地铁，建设城市轨道的要求，我们的任务非常艰巨。所以我们不仅需要有建设的激情，而且还要有创新的理智，要有我们创新的主体，这就是在座的，我们的轨道企业。
正是出于这样的考虑，中国企业评价协会，才和《轨道交通》杂志一起合作举办了这次活动。我们希望通过这次评选和论坛，能够给大家建立一个交流和共享我们创新经验、创新教训、创新体会的平台。希望借助这样一个活动，为我们轨道交通的建设和发展做出一点微薄的贡献。我们希望这个平台能够坚持做下去，能够做得更好，能够做出品牌，做出公平，做出权威。
要想做出这些，离不开在座的各位的支持，包括你们的批评。祝我们这次颁奖活动顺利，祝大家愉快。谢谢。
